Geçtiğimiz yüzyılın üçüncü çeyreğine kadar patates yerel bir gıda ürünüydü. Yetiştirildiği yerin birkaç yüz kilometre yakınında tüketilip işlendi, ancak yavaş yavaş dünya ticaretinde önemli bir emtia haline geldi. Çok sayıda taze ürünün dört mevsim garantili taşınması, ör. Doğal patateslerin kendine has özellikleri vardır ve birçok riski de beraberinde getirir. Kargo olarak patatesler genel kabul görmüş lojistik standartlarına göre resmi olarak sınıflandırılmaktadır. Uluslararası patates ticaretinde deniz taşımacılığı düzenlemeleri en dikkatli şekilde belirlenen kurallardır (CargoHandbook.com). Bazı değişikliklerle bu düzenlemeler, birçok nedenden dolayı Rusya Federasyonu'nda ana yöntem haline gelen otomobil teslim yöntemi için de geçerlidir. Aynı zamanda, Rus patates yetiştiricileri, endüstrinin gelişme düzeyinin artması ve gelecekte iklim değişikliğinin yalnızca Rus patateslerinin rekabet gücünü artıracağı ve ihracata yönelik tedariklerini kolaylaştıracağı için, deniz yoluyla teslimat yöntemine yakından bakmaya başlamalı. . Patatesin ülkenin uzak bölgeleri arasında demiryoluyla taşınmasına ilişkin tarifelerin yeterli düzeye dönmesinin hâlâ pek mümkün görünmediği göz ardı edilemez.
Bir ulaşım nesnesi olarak patates, Taşıma sırasında risk faktörleri ve kayıpların önlenmesi
1. sıcaklık taşıma, solunum yoluyla kayıplar ve dolayısıyla buharlaşmaya bağlı ağırlık kayıpları mümkün olduğu kadar düşük olacak şekilde olmalıdır. Patates solunumunun yoğunluğu 3-5 °C sıcaklıkta minimum düzeydedir ve 12-18 °C'den itibaren her 10 °C'de iki ila üç kat artar, 40-50 °C'de yumruya zarar vererek azalır. Kritik sıcaklıklar 21 ila 29 °C arasındadır. Derin dinlenme dönemi sona erdiğinde patatesler çimlenmeye başlar (> 6-7 °C sıcaklıklarda). Bu nedenle, patatesler nakledilmeden önce, patateslerin daha önce hangi koşullar altında depolandığının belirlenmesi önemlidir; çünkü bunun, filizlerin ne kadar süre hareketsiz kalacağı üzerinde önemli bir etkisi vardır. Depolama sıcaklığı 6-7 °C'nin üzerindeyse filizlenme beklenmelidir. < 3°C sıcaklıklarda patatesler tatlılaşmaya başlar ve lezzetini kaybeder (soğuma hasarı). -2 ila -3 °C arasındaki sıcaklıklarda yumrular donar. -2 °C'ye kadar sıcaklıklarda bile kargo elleçleme sırasında yalnızca kısa süreli soğutmaya izin verilir; ancak uzun süre dondan zarar gören patatesler atılmalıdır.
Patatesleri taşırken kullanılan standart sıcaklık aralığı 4 ila 15°C'dir. оC. Tohum için çoğunlukla 3-4 оC, yemek odası için: 5-7 оC, teknik ve erken saha için: 10-15 оS.
2. Nem Patatesleri taşırken %85-90 aralığında tutmak gerekir. Bazen %95 tavsiye edilir ancak bu, düşük taşıma ve depolama sıcaklıklarında çok tehlikeli bir seviyedir. Patatesler bir nedenden dolayı çiğlenme noktası sıcaklığının altına soğutulursa, yumru köklerde nem yoğunlaşır. Yoğuşma ise ürünün kalitesi açısından en zararlı olgudur. Yoğuşma damlacıkları potansiyel çürük patojenlerinin aktivasyonu için en uygun koşulları sağlar. Aşırı nemli ve sıcak depolama, filizlerin dibinde köklerin oluşmasına ve ardından büyük ağırlık ve besin kayıplarına neden olur. Patatesler yükleme için teslim edildiğinde, malların bulunduğu torba veya kutuların kuru olduğundan emin olmalısınız. Yağmurda veya karda yükleme yaparken, nem çürümeye ve erken bozulmaya yol açabileceğinden kargo yağıştan korunmalıdır. Patatesler, higroskopisiteleri nedeniyle su buharını emdikleri için tuzlarla temas etmemelidir.
3. Havalandırma. Taşıma sırasında patateslerin belirli bir gaz ortamında (oksijen içeriği -% 16-18 seviyesinde, karbondioksit -% 2-3 seviyesinde) olması gerekir. Kıtlığı (O içeriği) nedeniyle aktif havalandırma ile oksijen temini sağlanmalıdır.2 oda havasında hacimce < yüzde 6) anaerobik solunum ve fermantasyonun başlamasına yol açar. Önerilen havalandırma koşulları: Saatte 60-80 hava hacmi (sürekli temiz hava beslemesi ile hava değişimi). Patatesler havalandırma sistemine yüksek talepler getirdiğinden, normal yükleme için, yük bloğunun yeterli şekilde havalandırılmasını sağlamak amacıyla, mümkün olduğunca sekiz torbalık bir istif yüksekliğinin (maksimum istif yüksekliği 12-13 torbadır) korunması önerilir. Bu nedenle havalandırma boşlukları da sağlanmalı ve kayar torbalar ile olası tıkanmalardan korunmalıdır.
4. Biyotik aktivite. Patates yumruları ikinci dereceden biyotik aktiviteye sahip bir nakliye ürünü olarak sınıflandırılır. Nakliye sırasında kargo bakımı, solunum süreçlerini (CO emisyonu) kontrol etmeyi amaçlamalıdır.2, su buharı, etilen ve ısı) böylece ürünün varış noktasına vardığında istenilen olgunluk aşamasında olmasını sağlar.
Patatesler aynı zamanda ışıktan da korunmalıdır (gün ışığından, güneş ışığından ve hatta ambardaki yapay aydınlatmadan), çünkü bir yandan büyümeyi (=> çimlenme) teşvik eden enzimlerin aktivasyonuna neden olur, diğer yandan da katkıda bulunur. yumruların yeşillenmesi.
5. gaz. CO salınımı2 patates filizlerinin dinlenmesi sırasında (100 g taze ağırlığa göre): 5-10 °C'de: 0,8-1,4 mg/saat, 20 °C'de: 2,0-4,0 mg/saat. İzin verilen CO içeriğinin üst sınırı2 – hacimce yüzde 0,5. Patatesler etilene karşı orta derecede duyarlıdır ve bu da çimlenme sürecinin erken başlamasına neden olur. Patateslerden kaynaklanan etilen emisyonları çok düşüktür; 0,1 µl/kg*saatten azdır. Ancak büyük miktarda etilen yayan gıdalar (örneğin elma) patateslerin erken filizlenmesine (allelopati) yol açar. Bu nedenle, yükün tamamı kaybolabileceğinden patatesler benzer ürünlerle birlikte depolanmamalı veya taşınmamalıdır.
6. Kendiliğinden ısınma/kendiliğinden yanma – Patatesin bu parametreden dolayı taşınma riski yoktur.
7. Koku. Patates güçlü, spesifik (topraksı) bir koku yayar. Yumrular ayrıca benzin, gazyağı, kimyasallar ve yiyecek gibi yabancı kokuları da kolaylıkla emer.
8. Kirlilik. Patateslerin taşınması toz oluşumuyla ilişkilidir. Aynı zamanda patateslerin kendisi de kir, katı ve sıvı yağlara karşı hassastır.
9. Mekanik etkiler. Patatesler mekanik strese karşı hassastır ve hasattan hemen sonra uzun mesafelere taşınamaz. “Dinlenme süresi” en az 10-14 gün olmalıdır.
10. Sağlık Tehlikesi. Havalandırmanın yetersiz olması veya bir arıza nedeniyle arızalanması durumunda, patateslerin taşındığı odada hayati tehlike oluşturan CO konsantrasyonları oluşabilir.2 veya O eksikliği2. (Dolayısıyla sadece deniz taşımacılığında ambarlara girmeden önce ambarın havalandırılması ve gaz seviyesinin ölçülmesi gerekmektedir. CO konsantrasyonu için MAC2 hacimce yüzde 0,49'dur).
11. Kilo kaybı. Uzun süreli (bir aydan fazla) taşıma sırasında patatesler, solunum işlemleri ve su buharının açığa çıkması nedeniyle ağırlıklarının %10-15'ine kadar kaybedebilir. Yüksek su içeriği nedeniyle patatesler çeşitli faktörlerin neden olduğu büyük kayıplara maruz kalma eğilimindedir:
- mekanik hasar (yırtılmış, ezilmiş, ezilmiş veya kesilmiş yumrulardan bahsediyoruz; hasarın yüzeyin 5 mm'den fazla altında olduğu durumlarda). Kabuğu çok gevşek olan patatesler de, kabuğunun %25'inden fazlası eksik veya hasarlıysa bu kategoriye girer;
— hayvanların (böcekler, salyangozlar, fareler) neden olduğu hasarlar;
- donma nedeniyle hasar;
- kimyasalların neden olduğu hasar: patatesler gübre tuzları veya diğer agresif kimyasallarla temas ederse, yumruların derisi ve hamuru bunların etkisiyle tahrip olur;
- geç yanıklık, ıslak ve kuru çürüklüğün gelişmesi nedeniyle patateslerin çürümesi. Geç yanıklık, yükleme sırasında her zaman açıkça tespit edilemeyebilir, ancak deniz taşımacılığı sırasında sadece birkaç gün içinde büyük ölçüde yayılabilir. Islak çürüme, nemli veya hasar görmüş patateslerin etine genellikle küçük çatlaklardan giren pektolitik bakterilerden kaynaklanır. Hastalık birkaç hafta içinde kargoya yayılabilir. Yumruların yüzeyinde bakteriler her zaman bulunur; serin, kuru hava ve düzenli havalandırma ile bunların gelişimi önlenir. Hastalıklı yumrular genellikle patateslerin ağırlığı altında ezilerek bakterilerin sağlıklı patateslere bulaşmasına izin verir. Bu, ıslak çürümeyi kontrol etmeyi zorlaştırır ve tüm yükün kaybına yol açabilir. Gümüş kabuk, patates dağıtım işlemi sırasında da hızla yayılabilir. Sofralık patateslerin görünümünü önemli ölçüde bozar ve tohumluk patateslerin çimlenme ve üretkenlik potansiyelini azaltır.
Patates taşıma kuralları
Patateslerin teslimine ilişkin yöntem ve koşulları belirlerken esastır. partinin biyolojik parametreleri. Ürünün kullanım türünü (masa, teknik (endüstriyel işleme için) veya tohumluk patates) dikkate almak gerekir; hasat zamanı: çok erken patateslerin cildi gevşektir, kolayca soyulan ince bir kabuğa sahiptirler, bunun sonucunda kolayca bozulurlar; Geç hasat edildiğinde yumrular yoğun bir kabuğa sahip olur ve bu nedenle nakliyeye daha uygundur.
Kalite/Raf ömrü. Yükleme sırasında patateslerin tamamen olgun (hareketsiz) durumda olması, kabuğunun sağlam olması, sağlam, sert olması, aynı çeşitten olması, yeşil, ıslak veya lekeli olmaması gerekir. Ürünlerin toplam kütlesi toprak (çürümeye neden olan ajan), organik bileşenler ve taşlar içermemelidir (aksi takdirde yumrular arasında havalandırma için yeterli alan olmayacaktır).
Patatesler için 4-6 °C sıcaklıkta ve %90 nem oranında garanti edilen maksimum depolama süresinin olası daha sonraki taşıma için 10 ay olduğu genel olarak kabul edilir. Kontrollü bir atmosferin kullanılması, patateslerin depolama ve taşıma süresini önemli ölçüde etkileyemez. Çimlenme inhibitörlerinin eklenmesi olası saklama süresini 12 aya çıkarır. Aslında nakliye, patateslerin uzun süreli depolanmasının son aşamasıdır. Tüketici, ürünü yükleme anında depodaki haliyle ve aynı durumda teslim almakla ilgilenmektedir. Depolama ve taşımada en iyi kaliteyi elde etmenin temel faktörleri, hasattan önce ve sonra optimum kalite potansiyelinin sağlanması, sağlam işleme prosedürleri ve hepsinden önemlisi depolama sırasında optimum sıcaklık ve nem seviyelerinin sağlanmasıdır. Bu nedenle patateslerin sevkiyattan önce doğru şekilde saklandığından emin olmak gerekir. Hasattan sonra üç depolama ve nakliye dönemi arasında ayrım yapılır.
Kuruma süresi (hasattan 1-2 gün sonra)
Hasattan hemen sonra, sonraki yara iyileşme dönemi için uygun koşulların sağlanması amacıyla yumruların kurutulması gerekir. Kurutmanın iki günden fazla uzatılması durumunda etkinliğinin önemli ölçüde azaldığını anlamak gerekir. Islak patatesler sadece tarladan depoya taşınır, bu şekilde malın alıcıya ulaştırılması mümkün değildir. Kurutma mümkün olan maksimum hava hacmi (50-100 m) kullanılarak yapılmalıdır.3/h) yumru köklerin sıcaklığının 2-3°C altında bir sıcaklıkta, ancak patateslerin sıcaklığı 8°C'nin altına düşmemelidir. Yumruların bir su tabakasıyla kaplanması durumunda oksijen tükenmesi meydana gelir ve bu da hızlı çürüme riskini artırır.
Yara iyileşme süresi (hasattan sonra 10-14 gün)
Hasarlı alanlar, 10-15 ° C oda sıcaklığının ve% 85-95 bağıl nemin sağlanmasının gerekli olduğu, suberizasyon yoluyla çürümeye neden olan mikroorganizmaların nüfuzundan korunur. Oksijen eksikliği ve artan CO seviyeleri2 (>%0,5) solunumun baskılanmasına ve dolayısıyla yara iyileşmesine katkıda bulunur ve çürümenin başlamasını teşvik eder. Sıcaklık çok düşükse (<8°C) ve hava çok kuruysa, gevşek kabuklu olgunlaşmamış yumrular aşırı derecede buharlaşacaktır. Hasattan sonraki ilk ayda ağırlık kaybı %4-6 olabilir; yumrular yumuşar ve morarmaya ve Fusarium kuru çürümesine daha yatkın hale gelir. Sert kabuklu olgun yumrular buharlaşma nedeniyle sadece %1-3 oranında ağırlık kaybederler. Patatesler yara iyileşme döneminde sevk ediliyorsa bu döneme özgü iklim koşulları dikkate alınmalıdır.
Soğutma/soğutma süresi
Düşük sıcaklıklarda patatesler solunum süreci nedeniyle günde 0,25 °C ısınabilir. Sofralık patatesler 4-6 °C sıcaklıkta ve %90-95 bağıl nemde saklanmalıdır. Tohumluk patateslerin 2-3 dereceye kadar soğutulması gerekir оC ve teknik 8-15'te uzun süre saklanmalıdır оÇimlenme inhibitörlerinin kullanımı ile. Sıcaklığın çalışma seviyelerine düşürülmesi kademeli olarak ve günde 0,5-1,0 °C'yi aşmayacak şekilde gerçekleştirilmelidir. Soğutulmuş patateslerin nakliyesi için hazırlık (ısınma) aynı hızda gerçekleştirilir, sözleşmelerde öngörülen şartlar ve taşıma sıcaklığı dikkate alınarak zamanında başlamalıdır.
Paketleme. Patatesler çoğunlukla jüt veya geniş ağlı plastik torbalarda, ayrıca delikli plastik büyük torba ve kutularda, karton kutu ve sepetlerde, kağıt torbalarda taşınır.
Taşıma sembolleri:
Транспортные средства. Deniz veya nehir gemisi, araba, demiryolu vagonu, uçak. Konteyner taşımacılığı: Aktif havalandırmalı konteynerler, yanları açık konteynerler, düz arabalar (güverte altına yükleme için).
Kargo elleçleme. Yağışlı havalarda (yağmur, kar) patatesler nemden korunmalıdır. Yüksek su içeriğinin yumruları özellikle morarmaya karşı duyarlı hale getirdiği dikkate alınmalıdır. Kargo işlemleri sırasında gerekli taşıma sıcaklığı da korunmalıdır; 1-2 derecelik kısa süreli (bir saatten fazla olmayan) sapmalara izin verilir.
Yığın faktörü: 1,95 – 2,03m3/t (jüt çuvallar, 25 kg), 1,53 – 1,81 m3/t (torba), 1,62 – 1,90 m3/t (karton kutu), 1,70 – 2,25 m3/t (torba), 1,98 – 2,25 m3/t (karton kutular), 1,62 – 1,90 m3/t (oluklu mukavva kutular), 1,53 – 1,67 m3/t (toplu kargo) – çeşitli kaynaklara göre.
Depo alanı gereksinimleri: serin, kuru, iyi havalandırma, mümkün olduğu kadar karanlık.
Ayrışma (partilerin bölünmesi): paspaslar, jüt kaplamalar, elyaf halat, ince elyaf ağ.
Yük sabitleme. Patatesler torbalara yüklenecekse istif yüksekliğinin sekiz torbayı geçmemesi (maksimum istif yüksekliği 12-13 torbadır) ve kargo bloğunun yeterli şekilde havalandırılmasının sağlanması tavsiye edilir. Patatesler kasalara veya kartonlara yükleniyorsa, kaymayı veya devrilmeyi önlemek için paketler veya tepsiler arasındaki boşluk doldurulacak şekilde yerleştirilmelidirler.
Yumruların taşınması için paketleme gereksinimleri
Kraft kağıt torbalar Patatesin taşınması sırasında atmosferdeki nemi emer ve gücünü kaybeder. Bu nedenle iki veya üç katlı torbaların kullanılması tavsiye edilir. Patateslerin toplam saklama süresi 10 günü aşacaksa kağıt ambalaj kullanılması önerilmez.
Örme jüt veya polipropilen torbalar 10 günden uzun uçuşlarda kullanılmalıdır. Gevşek dokunmuş kumaştan yapılmış jüt veya keten torba, tohumluk patatesler için en iyi ambalajdır. Doğal kumaşlar havanın ve nemin iyi geçmesine izin verir, fazla nemi emer ve yoğuşma oluşumunu engeller.
Sebze ağı patatesler için inkar edilemez tek bir avantaj vardır - bu en ucuz ambalaj türüdür. Ana dezavantajları şunlardır: güneş ışığına karşı yüksek geçirgenlik ve düşük gerilme mukavemeti. Paletleme ve araçlara yükleme, motivasyonu olmayan personel tarafından manuel olarak yapılıyorsa birçok ağın yırtılması kaçınılmazdır. Bununla birlikte, dikkatli kullanım ve nispeten güçlü bir iplikle (50x80 cm'lik bir ağın ağırlığı en az 28 g'dır), çoğu kişi patatesleri yalnızca taşımayı değil aynı zamanda uzun süre saklamayı da başarır. Soğan ağlarından çok daha güçlü (50x80 cm boyutunda ağırlıkları en az 38 g'dır), ancak aynı zamanda önemli ölçüde daha pahalıdırlar.
Polipropilen torbalar 50 kg Nispeten düşük maliyetlerine rağmen patatesleri paketlemek için daha az kullanılır. Gerçek şu ki, en azından biraz havalandırma sağlamak için içlerindeki delikleri yerinde yakmanız gerekiyor. Aynı sebepten dolayı genel endüstriyel big bag'ler sınırlı olarak kullanılmaktadır. Ve burada özel patates big bagleriYeterli havalandırma ile patatesler için ana kap haline gelir. Big bagler 10 güne kadar olan uçuşlar için en uygunudur. Nemin yoğunlaşmasına yol açabilecek ani sıcaklık değişikliklerine izin verilmesi arzu edilmez. Aktif havalandırmanın yokluğunda büyük torbalardaki patatesler ısınmaya başlar. Bu, başta gümüş kabuk olmak üzere hastalıkların çimlenmesini ve gelişimini tetikler. Bu nedenle büyük torbalarda teslim edildikten hemen sonra tohumluk patateslerin dökme veya kaplara paketlenmesi gerekir.
Patateslerin karton ve plastik kutularda taşınması, çoğunlukla kağıt veya 2-5 kg'lık kombine torbalarda paketlenmiş üstün kaliteli ürünler için nadiren kullanılır. Tüm taşıma durumlarında patateslerin ahşap paletler üzerindeki kaplara yerleştirilmesi önemle tavsiye edilir. Tepsi eşit kullanım sağlar ve alttan iyi hava sirkülasyonu sağlar. Cips, patates kızartması ve nişasta halinde işlenecek patatesler geleneksel olarak toplu olarak taşınır.
Sofralık, tohumlu ve endüstriyel olmak üzere tüm kategorilerdeki patateslerin nakliyesi sırasında nakliye yönetmeliklerine aynı derecede dikkatli bir şekilde uyulmalıdır.
Çapraz kontaminasyona yol açabileceğinden, farklı patates türlerini/partilerini karıştırmaktan kaçınmak önemlidir.
Paketlemeden boşaltmaya kadar tüm taşıma süreci boyunca patateslerin aynı sıcaklıkta tutulması gerekir. Aşırı sıcaklık ve nem nedeniyle çimlenmeye başlar, aşırı kuruluk ise buharlaşmaya ve büzülmeye neden olur. Hava nemi %80'in altındaysa 25 kg'lık bir patates torbasının ağırlığı günde 200 gram azalır. Islak koşullar, mevcut bakteriyel veya mantar hastalıklarının torbanın her tarafına daha hızlı yayılmasına ve ardından çevredeki torbalara zarar verilmesine olanak tanır. CO oluşumunu önlemek için saatte en az 14 ancak tercihen 16 hacim temiz hava sağlanarak havalandırma yoluyla doğru sıcaklık ve nem korunmalıdır.2. Sıcaklığın ayarlanması için daha yüksek havalandırma oranları gerekir.
Patateslerin partinin amacı, ürün cinsi, taşıma mesafesi ve dış hava sıcaklığı dikkate alınarak ürün gereklerine uygun olarak kapalı, izolasyonlu araçlarda veya buzdolaplarında taşınması gerekmektedir. Açık araçlarda, açık torbalarda taşınan patateslerin üzerinin uygun şekilde kapatılması gerekir. Setin kirlenmesini önleyecek şekilde taşınması gerekir.
Parazitlerin dışarıda tutulmasını sağlamak için, teslimat sürecinde araçların kargo bölmelerinde ve odalarında yüksek temizlik ve hijyen standartlarına uyulmalıdır. Paketlenmiş yiyecek ve kaplar doğrudan yere konulmamalıdır. Paketlenmemiş patatesler doğrudan yerde veya uygun ekipmanlarda saklanabilir ancak zeminin veya malzemenin temiz tutulması gerekir. Ürün bulaşma riski olmayacak şekilde saklanmalı ve taşınmalıdır.
Patates taşımacılığının organizasyonu. Patates tedarikçileri ve alıcıları, tüm önemli teslimat koşullarını zamanında kabul etme ve sözleşmede belirleme fırsatına sahiptir. Temel teslimat koşulları şunları içerir: INCOTERMS'e göre teslimat esası, teslimat süresi, nakliyeyi kiralama ve sağlama sorumluluğu, nakliyenin yükleme türü ve oranı, paketleme türü, yöntemi ve maliyeti, yükleme ve boşaltma koşulları ve prosedürü, malların mülkiyeti ve sorumluluğu Nakliye sırasında, kalite ve miktar için kabul prosedürü, üzerinde anlaşmaya varılan nakliye koşullarının izlenmesi araçları, teslimat koşullarının ihlali sorumluluğu, taleplerin dosyalanması ve değerlendirilmesi prosedürü. Tedarik sözleşmesinin bu bölümünün basitleştirilmesi çoğu zaman yanlış anlamalara ve asılsız iddialara yol açarak hukuki anlaşmazlıklara yol açmaktadır.
Satıcı ve alıcı, standart olmayan patates taşıma modları oluşturma hakkına sahiptir. Teslimattan hemen sonra ekim yapılması planlanıyorsa, çimlenmemiş tohumluk patateslerin nakliye sırasında ısınmasına başlanabilir. Aksine, sofralık patateslerin daha sonra optimum derecede düşük bir sıcaklıkta saklanması için taşınması tavsiye edilir. Yükleme başlamadan önce patateslerin sıcaklığı ve aracın kargo bölmesindeki hava sıcaklığı kontrol edilmeli ve belgelenmelidir. Yolculuk boyunca sıcaklık, sözleşme spesifikasyonlarına uygun olarak korunmalı ve sürekli olarak belgelenmelidir. Müşteri, yüklemeden önce sıcaklık koşullarına ilişkin kargo taşıyıcısına yazılı talimat göndermelidir. Bu bilgilere tüm taşıma zinciri boyunca uyulmalıdır.
Modern elektronik seviyesi, gerçek ulaşım koşullarını objektif olarak kaydetmemize olanak tanır. Her taşıma birimine bir sıcaklık ve nem kaydedici yerleştirilebilir ve yolculuğun bitiminden sonra ulaşım modlarının bir programı yazdırılabilir.
Patates tedarikçileri ve alıcıları, patateslerin yüklemeden önce iyi durumda olması nedeniyle buzdolabında teslimatın %100 sonuçları garanti edemeyeceğini anlamalıdır. Optimum olmayan taşıma koşullarında bir hafta içinde bile ciddi kayıplar meydana gelebilir. Ancak teslimat sırasında veya sonrasında yumruların kalitesi ve güvenliği ile ilgili sorunların nedenlerini belirlerken dikkatli ve dikkatli davranmak gerekir. Gerçek şu ki, bitkisel ürünlerin kalitesi, yumru köklerin sevkiyat tarihindeki fizyolojik durumu da dahil olmak üzere, hasat öncesi ve sonrası birçok faktöre bağlıdır ve bunlar tarafından belirlenir. Yetiştirme ve depolamanın ön aşamasının optimal olmayan koşulları sıklıkla ortaya çıkar ve yalnızca nakliye sırasında veya sonrasında olumsuz bir etkiye sahiptir. Kabul edilemez belirtilerin çoğunun bariz nedenleri vardır: örneğin, kararmış yumuşak yumruların varlığı, depolama veya teslimat sırasında havalandırmanın zayıf olduğunu gösterebilir; derinin hemen altındaki etin koyulaşması ise muhtemelen donmayı gösterir; bu durumda yüzeyde ıslak noktalar görünebilir. yumrulardan. Cildin yeşilleşmesi, depolama veya taşıma sırasında güneş ışığına aşırı maruz kalmanın göstergesidir.
Patateslerin çok sıkı sıcaklık koşulları altında bile taşınması, çoğu zaman gözden kaçırılan potansiyel bir tehlikeyle ilişkilidir. Soğuk patatesler sıcak, nemli bir atmosfere sahip bir odaya boşaltılırsa (örneğin, ilkbahar veya yaz aylarında tohumluk patates tedarik edilirken sıklıkla meydana geldiği gibi), ciddi bir yoğuşma oluşumu, ardından anaerobiyoz ve ardından zamanla yaygınlaşma riski vardır. bakteriyel çürüklük ve gümüş kabuk. Yoğuşma olmasa bile, patateslerin boşaltıldıktan sonra sıcak, iyi havalandırılmayan koşullarda kaplarda saklanması durumunda hastalıklardan kaynaklanan kayıp olasılığı devam eder. Kargonun odada beklenen çiğlenme noktasının üzerindeki bir sıcaklığa kadar ısınmasına izin vermek (varıştan birkaç gün önce) akıllıca olacaktır. Boşaltılan patateslerin sıcaklığı, boşaltmanın yapılacağı odadaki çiğlenme noktasının üzerinde olmalıdır. Aksi takdirde ürünün hızlı kurumasını organize etmeniz gerekir.
Açıkça görülemediği durumlarda sorunun üründeki orijinal kusurlardan mı, yoksa teslimat sırasında ve sonrasında hatalı kullanımdan mı kaynaklandığını tespit etmek zordur. Aynı partiden gelen patateslerin farklı tarihlerde ve başka adreslere teslim sonuçlarının karşılaştırılması, gerekli testlerin yapılması, detaylı bir araştırma yapılması gerekecektir. Tarafların görüşlerinin farklı olduğu durumlarda bağımsız uzmanların sürece dahil edilmesi yararlı olacaktır, ancak patates kalitesinin tahkim edilmesi açısından Rusya Federasyonu'nun düzenleyici çerçevesi yeterince belirlenmemiştir. Patates ticareti, ürünün yaşam döngüsünün kısa olması, çevre koşullarına karşı çok hassas olması, kalitesinin çok çabuk bozulabilmesi ve birçok kalite göstergesinin subjektif olarak değerlendirilmesi nedeniyle oldukça spesifik bir iş türüdür. Bu nedenle, Avrupa'da patates ticaretine yönelik ayrı bir kurallar dizisi uzun zamandır onaylanmış ve uygulanmakta olup, diğer hususların yanı sıra uzman değerlendirmesi ve tahkim prosedürünü de düzenlemektedir (RUCIP-2017). Bu normlar genellikle Avrupa ülkelerinde tanınmaktadır, Rusya'da ilgili bir belge geliştirilirken bunları temel almak mantıklı olacaktır. Taşıma sırasında patateslerin kalitesinin bozulmasıyla ilgili olarak RUCIP'te şu madde yer alıyor: “Taraflar arasındaki sözleşme INCOTERMS'e atıfta bulunmuyorsa, teslimli satışlar hariç olmak üzere, kararlaştırılan satış türü ne olursa olsun, bozulma riskleri söz konusudur. Satıcının yüklemeden önce veya yükleme sırasında kusurlu olduğu durumlar hariç olmak üzere, taşıma sırasındaki kalite (patateslerin) alıcıya aittir.” Bu formülasyonun her kelimesi, patates tedarikinin temel koşullarını ve koşullarını dikkate almaktadır.
Böylece taze patates küresel bir ticari ürün haline geldi ve yıl boyunca önemli miktarlarda uzun mesafelere taşınıyor. Mahsulün lojistik değerlendirmesi, sofralık, tohumluk ve endüstriyel patateslerin tedarikine ilişkin spesifik ve optimal koşulları, biyolojik aktiviteyi, yüksek hassasiyeti ve bu ürünün taşınması sırasındaki riskleri dikkate alır. Patateslerin taşınmasına ilişkin düzenlemeler, tüm ürün kategorileri ve tüm taşıma türleri için geliştirilmiştir. Tüm temel teslimat koşulları sözleşmelere kaydedilmeli ve fiili modlar izlenmeli ve belgelenmelidir. Taşıma sırasında patateslerin kalitesini düşürme sorunları ortaya çıkar; çoğu durumda bunların nedenlerini belirlemek, yalnızca taşımadan önceki dönem de dahil olmak üzere mevcut tüm bilgilerin nitelikli ve kapsamlı bir analizine dayanarak mümkündür.
Sergey Banadysev, tarım bilimleri doktoru Bilimler, Doka-Gene Technologies LLC