Mevsimlik tarla işi için kullanılan tarım makinesi sahiplerinin zorunlu sorumluluk sigortasından (OSAGO) muaf tutulması önerilmektedir. Böyle bir yasa tasarısı Devlet Dumasına sunuldu.
Mevcut mevzuat, tüm araç sahiplerini bir OSAGO politikası satın almaya mecbur etmektedir. Kendinden tahrikli tarım makineleri - tahıl, yem ve patates hasat makineleri, biçme makineleri, biçme makineleri, püskürtücüler ve diğerleri ise çoğunlukla yıl içinde bir veya iki aydan fazla kullanılmamaktadır. Ayrıca sahada çalışmak, trafik kazası geçirme olasılığını neredeyse tamamen ortadan kaldırır. Büyük boyutlu (2,55 metreden geniş) araçların kamuya açık yollarda çıkışına yalnızca özel izinlerle izin verilir.
Tyumen Regional Duma tarafından federal parlamentoya sunulan tasarı, bu tür saha ekipmanı sahiplerinin sorumluluklarını sigorta etme yükümlülüğünden kurtarılmasını sağlıyor. Değişikliklerin yazarları, bir biçerdöver için 1,7 bin rubleye ve bir traktör için 3 bin rubleye kadar olan politikaların satın alınmasının tarım üreticileri için son derece külfetli olduğuna inanıyor.
IPA'nın görüştüğü uzmanlar böyle bir girişimi eleştiriyorlar. Zorunlu motor üçüncü şahıs mali mesuliyet sigortası tarifelerinin, kar temizleme, sulama ve diğer özel araçların yanı sıra tarımsal mevsimlik sigorta imkânı sağladığını hatırlatırlar. Bu nedenle, çiftçiler de dahil olmak üzere bireyler, bir yıllık maliyetinin yarısı karşılığında üç ay süreyle bir poliçe satın alma hakkına sahiptir, kuruluşlar - taban fiyatın yüzde 70'i için altı ay. Sigorta piyasası katılımcıları, "OSAGO'yu sahada çalışan ekipman için iptal etmemek, bunun yerine traktör sürücüleri veya kombine operatörlerin neden olduğu trafik kazaları riskine karşılık gelen azaltılmış katsayılar belirlemek mantıklı olacaktır" diye düşünüyor.
Aynı zamanda, sigortayı reddetmek, vicdanlı yol kullanıcılarını garantili korumadan mahrum bırakabilir. Aynı biçerdöver operatörünün hatası nedeniyle bir kaza olması durumunda mağdur, ilgili çiftliğe veya tarım makinesinin diğer sahibine dava açmak zorunda kalacaktır. Ve uygulama, bu tür kazaların tekrar tekrar gerçekleştiğini ve sıklıkla ciddi sonuçlara yol açtığını doğrular. Örneğin, Eylül 2014'te Voronezh-Tambov otoyolunda bir biçerdöverle çarpışma sonucu bir Honda binek otomobili havaya uçuruldu, sürücüsü ve bir yaşında bir çocuk da dahil olmak üzere iki yolcu öldü. Otobüs de hasar gördü; yolcularının birçoğunun tıbbi yardıma ihtiyacı vardı. Eylül 2015'te, Krasnodar Bölgesi'nde, Sohum'dan Moskova'ya giden bir yolcu treninin lokomotifi, yasaklayıcı bir sinyalle bir demiryolu geçidine giren bir biçerdöverin içine düştü.
Kaynak: http://legalpress.ru