Yabancı işgücünü Rusya'ya getirmek için charter trenler başlatılacak. İnşaat Bakanlığı başkan yardımcısı Nikita Stasishin bunu Doğu Ekonomik Forumu'nun (EEF) oturum aralarında söyledi.
Ona göre, önümüzdeki hafta İnşaat Bakanlığı Özbekistan'la şantiyelerde çalışmak üzere göçmen ithaline ilişkin yeni bir prosedür görüşecek. "Pilot modda Özbekistan'dan gelen yabancı işçilerin seçimini ve aşılanmasını organize etmeyi planlıyoruz, böylece Kazakistan toprakları üzerinden güvenli ve merkezi bir şekilde trenle Rusya'ya nakledilebilecekler" dedi. Stasishin, göçmenlerin pilot ithalatının yıl sonuna kadar tamamlanmasının planlandığını vurguladı. Daha önce Rus Demiryolları bu tür ulaşımı sağlamaya hazır olduğunu açıklamıştı. Tren aynı anda yaklaşık bin yabancıyı taşıyabilecek.
Artık ücretlerdeki artış bile inşaat işçisi açığını doldurmayı henüz mümkün kılmıyor. Stasishin, inşaat şirketlerinden gelen nitelikli iş gücü talebinin artık çok yüksek olduğunu belirtti.
Ulusal Araştırma Üniversitesi Ekonomi Yüksek Okulu rektör yardımcısı Lilia Ovcharova, EEF'de yaptığı konuşmada, inşaat meslekleri için rekabetin şoför, kurye ve garson mesleklerinden kaynaklandığını belirtti. İnşaatçılar öncelikle çalışma koşulları açısından bu alanlarda kayıp yaşıyor. Ovcharova, diğer ülkelerde inşaat işçilerinin çalışma koşullarının zaten önemli ölçüde iyileştiğine, Rusya'daki şantiyelerde de önemli değişikliklerin fark edildiğine, dolayısıyla durumun yakında iyileşebileceğine inanıyor.
Ovcharova, Rusya'nın artık göçmen çekmede dünya lideri olduğunu belirtti. Aynı zamanda Rusça bilen ve oldukça iyi eğitim almış göçmenlerin bize gelmesine de alışkınız. Ancak pandemiden sonra Rusya'ya çalışmaya gidenlerin bileşimi oldukça dramatik bir şekilde değişti: Artık Rusça konuşmayan göçmenlerin sayısı giderek artıyor.
Rusya Göçmenler Federasyonu başkanı Vadim Kozhenov, "Kazakistan artık kapalı, bu nedenle Orta Asya'dan gelen göçmen kitlesinin tamamı bize yalnızca hava yoluyla ulaşabiliyor" diyor. — Ve bunlar haftada iki düzine uçuş, bilet fiyatları 40 bin ruble'den başlıyor, ancak pandemiden önce 9 bin rubleye satılıyordu. Ama yine de insanlar geliyor, bütün uçaklar dolu.”
Ona göre charter tren fikri pek başarılı değil, sınırların açılmasıyla çok daha büyük bir akın gelecektir. Özbekistan'dan (geçmişte yabancı işgücünün büyük kısmını oluşturuyorlardı), Kırgızistan'dan ve Tacikistan'dan işçilerin gelmesine izin verecek olan Kazakistan'da olduğu gibi. Kozhenov, o zaman geriye yalnızca vatandaşlarının ülkeyi terk etmesine henüz izin vermeyen Türkmenistan'la ilgili sorunun kalacağını, ancak oradan gelen akışın hiçbir zaman bu kadar büyük olmadığını ekledi.
Kozhenov, "Ukrayna ve Moldova ile büyük bir sorun var; işçi göçmenleri artık prensipte bu ülkelerden Rusya'ya yasal olarak gidemiyorlar" dedi. Ona göre göçmen işçilere yönelik bir charter treni Belarus için faydalı olabilir.
Rusya Göçmenler Federasyonu'na göre ülkede şu anda diğer ülkelerden gelen 10 milyona yakın işçi var, bunların sayısı yaklaşık olarak pandemi öncesi ile aynı seviyede.